Travaux d'hiver 2015/2016

Pluie, calme plat ou tempête et température en baisse il est temps de rentrer la Yole pour les traditionnels travaux d'hiver.

- Réparation sur ma dérive actuelle (je n'ai pas encore terminé la nouvelle) petit morceau cassé sur le bord de fuite.

- Démontage des vide-vite qui fuient désespérément, le nettoyage de l'hiver dernier n'a pas suffi, ils faut certainement que je les démonte complètement pour vérifier les joints voire même les changer.

- Finir la réfection du pieds de mat pour avoir un réglage enfin correct, si possible je ferai un réglage à cales identique à l’étambrai.

- Installer la tourelle de grand voile (Harken achetée à l'automne sur le bon coin) enfin plus de taquets de grand voile sur le caisson.

- Terminer le ponçage de la coque commencé cet été.

- Refaire l'anti-dérapant du cockpit.

- Construire un safran relevable,

Voilà une belle "feuille de route" comme disent certains.

Enfin prêt pour la saison

Ce coup-ci ma yole est prête pour la saison.

Je vous livre ci-dessous quelques photos des étapes de la peinture

Accastillage démonté ponçage et primaire

Retour de navigation peinture terminée

Mat Synergy Marine

Étambrai redécoupé sur l'avant cale rajoutée

 Après plusieurs bords sur le Lac de Cazaux, je sens que le bateau est maintenant réglé pour son nouveau mat, la barre est plus douce, le bateau plus facile à tenir à plat. Vivement le National de Lacanau...

Bout de sécurité ( Merci Alain Renoux pour le conseil)

Le Hale-bas je me pose toujours la question avec ou sans levier

Il me reste encore un dernier point à régler: les vide-vite ne sont pas complètement étanches, faute de les changer (120 €uros la paire) je vais les démonter pour refaire les joints, ce sera l'objet d'un autre épisode.

Installation du nouveau mat

Mon nouveau mat est arrivé merci Simon.

De ce fait quelques modifications sont à prévoir.
Refaire le pied de mat
Modifier et renforcer la plaque d’étambrai
Modifier le hale-bas

Refaire le pied de mat
Le pied de mat d'origine, a les bonnes dimensions mais est en alu ce qui convient avec un mat Needlespar mais risque de détériorer le pied du mat carbone qui est en plastique dur, genre nylon ou polyéthylène.

Je me suis mis en quête d'une planchette en plastique dur.

Une planche à découper inutilisée fera l'affaire, une mèche à métal et une scie à cloche ainsi que ma scie circulaire seront nécessaires pour réaliser la pièce.

quelques images valant mieux qu'un long discours.

La pièce d’origine et la planche à découper 

La pièce copiée

Le pied de mat en place à fond de cale

Il faut juste faire attention à la découpe avec la scie à cloche de bien graisser la lame et de ne pas tourner trop vite sinon le plastique fond.


Modification du hale-bas

Hale-bas d'origine

J'ai décidé de conserver le hale-bas à palan, mais en changeant la configuration puisque mon nouveau mat est pré-équipé avec les attaches dans la couronne, mais pas de point d'attache de la poulie double.
Pas question de percer dans le nouveau mat ou dans la couronne, avec une solution simple et facile à regréer.
Après plusieurs essais j'ai opté pour un pontet fixé en bout de bôme sous le vit de mulet, sur lequel je vais fixer la poulie double de rappel et les deux poulies volantes pour les bouts de réglage de la bordure. Ce montage est utilisé dans le cas de hale-bas à levier, donc il n'y a pas de raison pour qu'il ne fonctionne pas sans levier.

Samedi 16 mai et dimanche 17 mai, Challenge Alain Legrand au lac de Lacanau, occasion de tester mon nouveau gréement, le bateau est très dur à tenir et très ardent il n'avance pas au près et en plus j'ai pris des mauvais départs, conclusion des autres yolistes, mon mat a trop de quête, mais impossible de l'avancer et de le redresser plus .

Résultat j'ai passé ma semaine à redécouper le pont pour avancer l’étambrai, découper le pied de mat, refaire des cales d'étambrai.
Refaire complètement le pied de mat sera surement d'actualité pour l'hiver prochain.
- Gain de poids par rapport au paquet de bois et de résine actuel.
- Hale bas réglable par cales comme l’étambrai.

Le travail a payé j'arrive à régler le mat dans les mesure préconisées par Simon Cox de Synergy Marine (63 à 70 de l'étrave au mat , 610 à 620 du tableau arrière à la tête de mat)

Le hale-bas fonctionne très bien.

Vivement les prochains tests sur le lac de Cazaux...

Travaux d'hiver

La Yole est de retour à la maison pour de nouveaux travaux d'hiver.

• Déplacement de certains taquets dont la position ne me semblait pas idéale.
• Ponçage de la peinture jaune du plat-bord qui ressemble plutôt à du crépi.
• Suppression de la jambette dans le cockpit, qui supportait, dans la version d'origine, la barre d'écoute et qui n'a pas d'effet de renfort du banc de rappel mais sert surtout à se blesser les pieds et les jambes.
• Modification de la platine de pied de mât et de l’étambrai pour s'adapter au nouveau mât. 
• Remise en état de la bôme et adaptation au nouveau mât.
• Plus globalement essayer de tout améliorer y compris moi même avant le début de la prochaine saison.
• J'ai également commencé à raccourcir ma remorque et mon chariot de mise à l'eau pour gagner du poids et de l'équilibre.

Et bien oui j'ai investi dans un nouveau mât en cours de fabrication chez Synergy Marine.

Je conserverai non mat Needlespar en secours même si il est beaucoup trop raide pour mes 78kg.

Je vais tester mon nouveau mât avec ma voile actuelle North, je pense que pour la saison 2016 j'investirai dans une nouvelle voile tout à fait adaptée à son schémas de courbure.

J'essaierai de vous donner plus de détails au fur et à mesure de l'avancement de mes travaux.